C650-2普通车床电气原理图分析.doc

C650-2 普通车床电气原理图分析主要由三台电动机组成，M1 为主轴电动机，M2 为冷却泵电动机，M3 为刀架快速移动电动机。1、主轴电动机点动控制电路路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→SB2 点动按钮常开触点→（4 号线）→KM2 接触器常闭触点→（6号线）→KM1 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；当按下 SB2 点动按钮后，KM1 接触器吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开） ；主电路路径：（L1 号线、L2 号线、L3 号线）→QS 刀开关→（L11 号线、L12 号线、L13 号线）→FU1 熔断器→（U11 号线、V11 号线、W11 号线）→KM1 接触器主触点→（U21 号线、V21 号线、W21 号线）→FR1 热继电器热元件→（U31 号线、V31 号线、W31 号线）→电阻 R→（U1 号线、V1 号线、W1 号线）→电动机 M1（主轴旋转） ；2、主轴电动机正转控制电路路径：主轴电动机正转启动按钮 SB3 使用了 2 组常开触点。但启动的先决条件是 KM3 接触器和 KA中间继电器都要保持常时吸合。路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→SB3 正转启动按钮常开触点→（8 号线）→KM3 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM3 接触器吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开）→（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→KM3 接触器常开触点触点→（13 号线）→KA 中间继电器线圈→FU2 熔断器→(L13 号线)；当 KM3 接触器和 KA 中间继电器吸合后，KM3 接触器主触点闭合，KA 中间继电器常开触点闭合常闭触点断开。两个器件并保持常时吸合，常时吸合路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→KA 中间继电器常开触点→（8 号线）→K3 接触器线圈→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM3 接触器吸合，那么 KA 中间继电器也吸合，使用 KA 中间继电器的常开触点形成一个常时吸合的回路。当 KM3 接触器和 KA 中间继电器常时吸合后，正转路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→SB3 正转启动按钮常开触点→（5 号线）→KA 中间继电器常开触点→（4 号线）→KM2 接触器常闭触点→（6 号线）→KM1 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM1 接触器吸合后（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开） ，并自保。自保路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→KA 中间继电器常开触点→（8 号线）→KM1 接触器常开触点→（5 号线）→KA 中间继电器常开触点→（4 号线）→KM2 接触器常闭触点→（6号线）→KM1 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM1 接触器常时吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开） 。正转主电路路径：（L1 号线、L2 号线、L3 号线）→QS 刀开关→（L11 号线、L12 号线、L13 号线）→FU1 熔断器→（U11 号线、V11 号线、W11 号线）→KM1 接触器主触点→（U21 号线、V21 号线、W21 号线）→FR1 热继电器热元件→（U31 号线、V31 号线、W31 号线）→KM3 接触器主触点→（U1 号线、V1 号线、W1 号线）→电动机 M1；3、主轴电动机反转控制电路路径：主轴电动机反转启动按钮 SB4 使用了 2 组常开。但启动的先决条件是 KM3 接触器和 KA 中间继电器都要保持常时吸合。路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→SB4 反转启动按钮常开触点→（8 号线）→KM3 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM3 接触器吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开） 。 （L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→KM3 接触器常开触点→（13 号线）→KA 中间继电器线圈→FU2 熔断器→(L13 号线)；当 KM3 接触器和 KA 中间继电器吸合后，KM3 接触器主触点闭合，KA 中间继电器常开触点闭合常闭触点断开。两个器件并保持常时吸合，常时吸合路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→KA 中间继电器常开触点→（8 号线）→K3 接触器线圈→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM3 接触器吸合，那么 KA 中间继电器也吸合，使用 KA 中间继电器的常开触点形成一个常时吸合的回路。当 KM3 接触器和KA 中间继电器常时吸合后，反转路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→SB4 反转启动按钮常开触点→（11 号线）→KA 中间继电器常开触点→（10 号线）→KM1 接触器常闭触点→（12 号线）→KM2 接触器线圈→（7 号线）→FR1热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；KM2 接触器吸合后（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开） ，并自保。自保路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→KA 中间继电器常开→（8 号线）→KM2 接触器常开触点→（11 号线）→KA 中间继电器常开触点→（10 号线）→KM 接触器常闭触点→（12 号线）→KM2 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2熔断器→(L13 号线)；KM2 接触器常时吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开） 。反转主电路路径：（L1 号线、L2 号线、L3 号线）→QS 刀开关→（L11 号线、L12 号线、L13 号线）→FU1 熔断器→（U11 号线、V11 号线、W11 号线）→KM2 接触器主触点→（U21号线、V21 号线、W21 号线）→FR1 热继电器热元件→（U31 号线、V31 号线、W31 号线）→KM3 接触器主触点→（U1 号线、V1 号线、W1 号线）→电动机 M1；4、主轴电动机点动反接制动：在 电 动 机 切 断 正 常 运 转 电 源 的 同 时 改 变 电 动 机 定 子 绕 组 的 电 源 相 序 ， 使 之 有 反 转 趋 势 而产 生 较 大 的 制 动 力 矩 的 方 法 。 反 接 制 动 的 实 质 ： 使 电 动 机 欲 反 转 而 制 动 ， 因 此 当 电 动 机的 转 速 接 近 零 时 ， 应 立 即 切 断 反 接 转 制 动 电 源 ， 否 则 电 动 机 会 反 转 。 实 际 控 制 中 采 用 速度 继 电 器 来 自 动 切 除 制 动 电 源 。当按下 SB2 点动启动按钮，主轴电动机 M1 旋转。由于速度继电器 SR 与电动机同轴相连接，所以速度继电器常开触点 SR2 闭合，为点动停止后反接制动做好准备。松开 SB2 点动启动按钮后，KM1 接触器释放，但是由于电动机速度未立即下降（由惯性产生自转现象） ，速度继电器常开触点 SR2 仍旧闭合，反接制动路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→KA 中间继电器常闭触点→（9 号线）→SR2 速度继电器常开触点→（10 号线）→KM1 接触器常闭触点→（12 号线）→KM2 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)5、主轴电动机正转反接制动：当按下 SB3 正转启动按钮，主轴电动机 M1 旋转。由于速度继电器 SR 与电动机同轴相连接，所以速度继电器常开触点 SR2 闭合，为正转停止后反接制动做好准备。当按下 SB1 停止按钮后，KM3 接触器、KA 中间继电器、KM1 接触器立即释放，所有触点回到原始状态。反接制动路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→KA 中间继电器常闭触点→（9 号线）→SR2 速度继电器常开触点→（10 号线）→KM1 接触器常闭触点→（12 号线）→KM2 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭触点→（2号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)6、主轴电动机反转反接制动：当按下 SB4 正转启动按钮，主轴电动机 M1 旋转。由于速度继电器 SR 与电动机同轴相连接，所以速度继电器常开触点 SR1 闭合，为正转停止后反接制动做好准备。当按下 SB1 停止按钮后，KM3 接触器、KA 中间继电器、KM2 接触器立即释放，所有触点回到原始状态。反接制动路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→KA 中间继电器常闭触点→（9 号线）→SR1 速度继电器常开触点→（4 号线）→KM2 接触器常闭触点→（6 号线）→KM1 接触器线圈→（7 号线）→FR1 热继电器常闭→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)7、冷却泵电动机控制路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→SB5 冷却泵停止按钮常闭触点→（14 号线）→SB6 冷却泵启动按钮常开触点→（15 号线）→KM4 接触器线圈→（16 号线）→FR2 热继电器常闭触点→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；并自保。自保路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭触点→（3 号线）→SB5 冷却泵停止常闭按钮→（14 号线）→KM4 接触器常开触点→（15 号线）→KM4 接触器线圈→（16 号线）→FR2 热继电器常闭触点→（2号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；主电路路径：（L1 号线、L2 号线、L3 号线）→QS 刀开关→（L11 号线、L12 号线、L13 号线）→FU3 熔断器→（U14 号线、V14 号线、W14 号线）→KM4 接触器主触点→（U12 号线、V12 号线、W12 号线）→FR2 热继电器热元件→（U2 号线、V2 号线、W2 号线）→电动机 M2；按下停止按钮 SB5，KM4 接触器释放。7、刀架快速移动电动机控制路径：（L12 号线）→FU2 熔断器→（1 号线）→SB1 停止按钮常闭→（3 号线）→SQ 行程开关（又称限位开关）常开触点→（17 号线）→KM5 接触器线圈→（2 号线）→FU2 熔断器→(L13 号线)；主电路路径：（L1 号线、L2 号线、L3 号线）→QS 刀开关→（L11 号线、L12 号线、L13 号线）→FU3 熔断器→（U14 号线、V14 号线、W14 号线）→KM5 接触器主触点→（U3 号线、V3 号线、W3 号线）→电动机 M3；8、关于时间继电器 KT时间继电器 KT 的作用是监视主轴电动机正常工作的电动机当前电流值使用。由于 KT 的延时断开常闭触点把电流互感器短接（见主电路） ，因为当主轴电路启动后，由于启动电流较大，电流瞬间上升将电流表的表头打坏的可能性存在，所以要延时断开，等主轴电动机正常运转后，再断开，监视主轴电动机正常时的工作电流。